911 SC Rennwagen Porsche 3.0 RS

Spezifikationsliste:

• Porsche 911 Carrera RS 3.0 ltr (mit einem gültigen niederländischen historischen blauen Kennzeichen und gültiger TÜV Prüfung.  
  
  

Karosserie: 

• Basic 911 SC Coupé 3.0 ltr - August 1977 (Der SC stammt aus der ersten Produktionswoche) 
• Überrollkäfig Original FIA Matter 
• Karosserie Carrera RS 3.0ltr, aerodynamisch optimiert 
• Türen Kevlar, Scharniere aus Aluminium, Türgurte 
• Kofferraumdeckel Kevlar mit Ölkühlerentlüftung 
• Stoßstange aus Polyester
• Polyester Heckstoßstange 
• Polyesterhaube / Spoiler (3.0ltr RSR) mit aufschraubbarer Verlängerungsklappe
• Türfenster aus Polycarbonat
• Seitenfenster aus Polycarbonat 
• Heckscheibe aus Polycarbonat  
• Polyester-Seitenspiegel verstellbar (3,0 l RSR) 
• Polyesterflügel vorne links
• Spritzschutz-Polyester vorne rechts
• Gewichtsoptimiert ca. 985-990 kg
• Abschleppauge 2x vorn und hinten
• 2x ▪ Schließung für Kofferraumdeckel und Motorhaube / Spoiler  

Federung / Lenkung:

• 3,0 l RSR-Streben mit zwei Schraubenfedern (Bilstein / Eibach) (voll einstellbar)
• Geänderte vordere Querlenker
• Kurze Motorsport Lenkung.
• Uniball Race - Vorderradaufhängungsstreben (voll einstellbar)
• Derkum 3.0ltr RSR Uniball Race Strut Bar (voll einstellbar)
• TRG Uniball Race Bumpsteer Kit (voll einstellbar)
• TRG Uniball Race Stabilisatoren RSR (voll einstellbar)
• Verstärkte Aufhängungshalterungen hinten für Stabilisatoren
• Teflonbuchsen statt Gummi
• Vordere Bremsluftleitung
• Bremsluftkanal hinten
• Spurweite vorne und hinten einstellbar (zB bei Regen)
• Radmuttern aus Stahl

Bremssystem:

• Porsche 993 Frontsättel
• Porsche 964 Bremssättel hinten
• Schwimmende vordere Bremsscheiben des Porsche Motorsport RS (neu)
• Porsche 3.3 ltr Turbo Hinterradbremsscheiben (neu)
• Bremsbeläge: Pagid Motorsport Kevlar / Carbon (neu)
• Bremsflüssigkeit: ATE Typ 200 DOT4 die neue Rennqualität (ehemals ATE Racing Blue DOT4)
• Kraftbremsen
• Bremskühlung: Bremsluftschläuche drehen sich mit Bremsscheiben mittels Adapterplatten
• Bremskühlung: hintere Bremsluftschläuche
• Stahlflex Bremsleitungen vorne und hinten

Motor und Zubehör:

• 3,0 l 6-Zylinder-Boxer luftgekühlt
• Leistung> 300 PS
• Drehmoment> 315 nm
• Drehzahlbegrenzer 7.600 U / min (einstellbar)
• Rennsport - Vergaser PMO 46MM
• 3,0 l RSR Porsche Motorsport Original Ölkühler vorn
• Behr Original Ölkühler (am Motor montiert)
• 3,0 ltr RSR original extrem leichtbau Motorverkleidung (Polyester)
• Bosch HKZ Originalzündung mit optimierter Kurve
• Ölfangbehälter - Trockensumpfschmierung.
• Umlaufende Kraftstoffleitungs-Vergaser (bei gleichem Druck)
• Kraftstoffmanometer
• Einlassöffnung lang sowie in Bezug auf Motor und Vergaser voll durchströmt
• K & N Rennluftfilter (abnehmbar, kann auch mit offenen Einlasstrichtern betrieben werden
• Rennzündkerzen Bosch (silber)
• Öl: Mobil 1 - 5W50 Racing Motoröl
• Shell Racing 75W90 Getriebeöl
• Kurbelwelle ausgewuchtet / ausgewuchtet
• Carillo Racing Pleuel, ausgewuchtet
• Mahle-Rennkolben, ausgewogen
• Original Porsche Motorsport RSR Nockenwellen
• Titan-Laufventilführungen + Titan-Laufventilplatten
• Titan Race 105 kg Ventilfedern sowie gewogen
• Zylinderköpfe 3,0 l RSR ( Einlass 42mm. Auspuff 38mm
• Ventildurchmesser in 49 mm von 41,5 mm
• Dilavare Rennmotorschrauben
• Porsche Original Rennölpumpe 3
• Race Auspuffanlage, 44 mm Bursch Header mit Dansk Schalldämpfer
• Double-In und Double- aus. Getrennt pro Zylinderreihe und Durchmesser optimiert in Bezug auf den Motor. Ton ca. 100-103db. Auf allen Strecken und öffentlichen Straßen erlaubt.
• Generatorriemen mit Keilen.
• Kleiner originaler Porsche Kühlluftventilator
• Hydraulische Kettenspanner
• Wevo Motor- und Schaufelstützen (blau)
• Kabelführungen für RSR-Zündkerzen
• Der Motor wurde kürzlich Schrauben für Schrauben, Lager / Ketten usw. komplett umgebaut.
• Rennschwungrad 3,7 kg, ausgewuchtet / ausgewuchtet mit Motor / Getriebe
• Sachs 3,0 ltr RSR Kupplung / Druckgruppe Sachs Kupplungsscheiben-Sinterbasis, gefedert
• Motorgehäuse floss und bearbeitete in Verbindung mit Luftstrom unter den Zylindern
• Mahle Zylinderbuchsen flossen und wurden in Verbindung mit verarbeitet Luftstrom unter den Zylindern
• Motor / Vergaser wurden auf einem Dynamometer eingestellt.
• Geflochtene Goodridge Race-Einlass- und Auslassrohre mit Goodridge Race-Kupplungen

Getriebe:

• Typ 915, Original-Matching-Nummern,
• 5-Gang-H-Muster.
• Völlig neu aufgebaut
• Erhöhte Aluminium-Schalthebel
• Kurzer Schaltmechanismus
• Verkürzter Schalthebel neben dem Lenkrad
• Gerade Schaltstange
• Kupplungsstange Schaltstange RSR Race Uniball
• Wevo 915 Torschaltung im Getriebe
• Standard 1. und 2. Gang
• 3. (21:29 - 1.381)
• 4 die (24:27 - 1.125)
• 5. (27:25 - 0.926)
• Wellen Übertragung.
• Quaife ATB Sperrdifferential
• RSR-Ölkühler für Getriebe mit Zwangsluftzufuhr
• Wevo Öleinspritzschienen im Getriebe. Öl wird an 13 Stellen gespritzt um das Getriebe abzukühlen.
• Ölpumpe extern, elektrisch mit Thermostat. 

Anmerkung:
Die hier aufgeführten Angaben wurden uns vom Kunden genau so mitgeteilt.
Das Fahrzeug kann bei seriösem Kaufinteresse bei uns im Betrieb besichtigt werden.